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唐盛投资股份（投资力帆股份）

唐盛投资股份是一家知名的投资机构，近期他们投资了力帆股份公司。力帆股份是一家专注于汽车制造的公司，其产品涵盖汽车、摩托车和电动车。这次投资将为力帆股份注入新的资金，并为其带来更多的机遇。

作为一家有着丰富经验的投资机构，唐盛投资股份选择投资力帆股份是有其原因的。力帆股份在中国汽车行业中具有良好的品牌声誉和市场份额。其产品质量和技术创新一直备受认可。唐盛投资股份对力帆股份的优势有着深刻的认识，并看到其在未来的潜力。

力帆股份在新能源汽车领域有着较为突出的表现。随着环境问题日益严重，全球对于环保型汽车的需求不断增加。唐盛投资股份相信力帆股份能够在这个领域中迅速成长，并为环保事业做出贡献。

唐盛投资股份对于力帆股份的管理层和团队也有着极高的评价。他们认为力帆股份的管理层有着丰富的行业经验和专业能力，能够有效地推动公司的发展。

通过与力帆股份的合作，唐盛投资股份不仅为力帆股份提供了资金支持，还给予了企业发展的战略指导。他们将与力帆股份的管理层合作，共同制定并实施发展计划，以提高企业的竞争力和市场份额。

对于唐盛投资股份来说，投资力帆股份是一个重要的战略决策。他们相信力帆股份具备成为中国汽车行业领导者的潜力，并愿意与其紧密合作，共同实现业务拓展和可持续发展的目标。

唐盛投资股份选择投资力帆股份是基于对其品牌声誉、市场潜力和管理层能力的认可。这次合作将为力帆股份带来新的商机和发展机遇，并为唐盛投资股份创造丰厚的回报。我们期待看到力帆股份在唐盛投资股份的支持下取得更大的成就。

唐盛投资股份（投资力帆股份）

中国大唐集团公司的成员单位有很多,例如：1、北京大唐燃料有限公司（大唐国际（香港）有限公司）

2、内蒙古大唐燃料有限公司

3、北京大唐燃料有限公司秦皇岛分公司

4、潮州大唐燃料有限公司

5、大唐同舟科技有限公司

6、北京同舟高电环保科技有限责任公司

7、北京同舟鑫源建材科技发展有限公司

8、天津大唐同舟同信科技有限公司9、福建大唐同舟益材环保科技有限公司

10、宁波大唐同舟环保科技有限公司

11、唐山海港大唐同舟建材有限公司

12、江苏大唐同舟环保科技有限公司

14、大唐同舟科技有限公司唐山分公司

15、大唐同舟科技有限公司张家口分公司

16、大唐同舟科技有限公司饶平潮电分公司

17、大唐同舟科技有限公司青铜峡大坝分公司

18、大唐同舟科技有限公司托克托分公司

19、大唐同舟科技有限公司锦州分公司

20、大唐同舟科技有限公司运城分公司

参考资料来源：中国大唐集团公司-成员单位

中唐投资

广西中唐资产投资管理集团有限公司成立于2021年10月15日，法定代表人：李文平，注册资本：10,000.0元，地址位于广西横州市横州镇茉莉花大道南侧龙池新城3.1期商业中心广场5＃楼一层5-112号商铺。

公司经营状况：

广西中唐资产投资管理集团有限公司目前处于开业状态，招投标项目1项。

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投资力帆股份

一个月前，吉利入股重组力帆可能有点为时过早，毕竟那个时候只是宣布其作为意向重整投资人。而一个月后的今天（11月10日），力帆股份也正式对外发布了重整计划（草案）。至此，市场期待许久的结果终于浮出水面：吉利入股重整力帆。那么吉利入股力帆究竟是为了什么呢？

据相关媒体报道，力帆股份近日在2020年第二次临时股东大会现场表示，一旦完成重整工作，力帆股份将首先量产吉利科技集团旗下换电型纯电动MPV枫叶80V，同时吉利科技集团旗下换电业务也将很快注入力帆股份。

11月10日，力帆汽车发布公告称，2020年8月21日重庆五中院依法裁定力帆股份重整一案，并于当日作出（2020）渝05 破 193 号《决定书》，指定力帆系企业清算组为力帆股份的管理人，负责开展重整各项工作。在本次重整中，管理人通过公开招募方式，确认吉利迈捷投资有限公司（以下简称“吉利迈捷”）、重庆两江股权投资基金管理有限公司（以下简称“两江基金”）以联合体身份成为意向重整投资人。公告指出，产业投资人将向力帆提供优质产业资源，包括但不限于协助将上市公司打造为吉利科技集团换电车型制造唯一的上市平台，并择机将中高端智能网联换电业务注入，通过资产重组为公司导入国家重点鼓励的换电新能源汽车生产、汽车与摩通产业整合机遇、产业技术支撑等。

对于吉利而言，将进一步抢跑新能源市场，并加快换电模式的试点推广。从重整计划中可以看到，吉利将协助将力帆打造为吉利科技集团换电车型制造唯一的上市平台，并择机将中高端智能网联换电业务注入。吉利接手力帆，瞄准的便是政策支持下的新风口——换电模式。今年两会政府工作报告中，换电站首次被纳入“新基建”范畴；7月份，工信部副部长辛国斌透露，将继续大力推进新能源汽车充换电基础设施建设，完善相关技术标准和管理政策，鼓励企业根据适用场景研发换电模式车型；11月2日发布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》明确指出，加强充换电基础设施建设，鼓励开展换电模式应用。换电风口已然来临。

吉利今年计划将在重庆建设完成35座换电站，到2023年重庆计划落成200余座换电站。在打造重庆这个完美样板之后，换电模式进而可以快速复制到全国，完成新能源板块的重要布局。

力帆 力帆

力帆实业（集团）股份有限公司创于1992年，以开发生产汽车及摩托车及发动机、车辆配件为主营业务，2010年在上交所挂牌上市，是中国首家上市A股的民营乘用车企。作为力帆股份的创始人，尹明善一直被外界视为“传奇人物”。而力帆汽车就没有过“传奇”。据2016年力帆股份的财报就显示，其扣非之后的净利润首次出现了2.61亿元的亏损，这也意味着从2016年开始，力帆股份的主营业务出现了一定的问题。到2018年全年，力帆的扣非利润亏损继续扩大至-21.5亿元，2019年扣非利润继续翻倍亏损至-44亿元。2019年力帆汽车营收为74.5亿元，同比下跌32.36%，实现营收两连降，归属利润更是近几年来的首次亏损，达到-46.8亿元。今年，*ST力帆上半年实现营业收入15.84亿元，同比减少69.42%；净亏损25.95亿元，上年同期亏损9.47亿元，同比扩大173.99%。总资产约为169.6亿，净资产仅剩1.06亿人民币，同比大跌96.12%，负债高达167.7亿元人民币，资产负债率高达98.87%。

一方面是入不敷出的财务数据，另一方面力帆的债务逐步高企，愈加糟糕的财务数字，将这家最早的民营上市车企推向了生死边缘。据今年8月的公告显示，力帆涉及诉讼（仲裁）1178件，涉及金额50.37亿元。而到2020年9月18日，已有62家债权人向力帆控股管理人申报债权，申报金额高达68.95亿元。

如果说债券出现兑付风险、5.3亿元债券余额不能到期偿还是造成力帆现状的直接原因，那么产品技术与管理则是力帆走向末路的根本原因。靠模仿，没有核心技术，盘踞在低端市场，不注重产品质量和企业的运营和管理，力帆最终自食其果。

力帆旗下子公司移峰能源就是专为新能源产业发展需要而筹建的，以建设和运营能源站、电客栈为主营业务，与吉利未来换电业务的发展方向契合。针对媒体的相关报道，吉利科技集团方面回应“一切以上市公司公告为准”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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